video del primer seat 1400

versiones del seat 1400

seat 1400

seat 1400 C

El 1400 sólo se fabricó durante un año, desde mayo de 1953 hasta mayo de 1954. Está carrocería no presentaba una gran cantidad de cromados, los cuales iban incrementándose en número y tamaño según pasaban los años y las versiones.
1400B Y 1400 B ESPECIAL
Al estar sólo un año en la línea de producción, las unidades fabricadas fueron muy escasas, unas 2114. El motor era un 4 cilindros en línea refrigerado por agua, con 1.395 cc, el cual desarrollaba 44 CV, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h, en esta primera versión.

El SEAT 1400 B apareció en diciembre del año 1956, el cual tenía un diseño más similar a los automóviles americanos y algunos cromados más. En el SEAT 1400 B también fueron incorporados unos neumáticos de banda ancha y una luneta panorámica trasera.

El 1400 B Especial, última variante del SEAT 1400 fabricada con la carrocería inicial, experimentó otro nuevo aumento de potencia hasta alcanzar los 58 CV, permitiéndole ahora desarrollar los 135 km/h. A partir de 1958 también se adoptó un nuevo cuadro de instrumentos, con el velocímetro de cinta horizontal, que le valió el sobrenombre popular de "Mercurio". Entre 1956 y 1959, fueron producidas 17.053 unidades del 1400 B y el 1400 B Especial.¹

1400C

El SEAT 1400 C se introdujo en el año 1960 y fue producido hasta 1964. El 1400 C ya incorporaba la carrocería de nuevo diseño tomada del Fiat 1800/2100 italiano presentado en 1959, que a su vez se inspiraba en las líneas que puso en boga mundialmente el Lancia Florida carrozado por Pininfarina, y en la que posteriormente se basaría su sucesor, el SEAT 1500 de 1963. Pese a tener una carrocería totalmente distinta, se mantuvo la denominación "1400" porque la mecánica era la misma. En el 1400 C, el cambio de velocidades estaba situado en el volante, el cual tenía un gran radio debido a que la dirección era bastante dura. En total, fueron producidas 47.284 unidades del SEAT 1400 C.

seat 1400-asignatura de PICP colegio montessori

Hay que remontarse hasta los años 50 para dar con la entrada en el mercado del primer coche Seat. Por aquel entonces, España, un país que todavía abundaba en la escasez, salía del aislamiento diplomático que había sufrido durante años gracias a un pacto de alianza con Estados Unidos.De ahí la estética “americana” del primer vehículo de la marca, creado a imitación de los modernos y amplios automóviles estadounidenses para que sus usuarios se sintieran como las personas que veían en las pantallas de cine.El Seat 1400 no era un automóvil cualquiera. Bien sea porque tanto la clase alta de la sociedad como los organismos oficiales necesitaban vehículos de fabricación nacional o bien porque a la compañía no le interesaba fabricar un modelo de ventas masivas, lo cierto es que el modelo pronto se convirtió en un vehículo de clase preferente. Su precio lo corroboraba: 130.000 de las antiguas pesetas, el sueldo aproximadamente de unos 10 años, según la media de la época. Este carácter elitista eliminó toda competencia en el mercado, pues la paupérrima oferta de entonces se reducía a pequeños utilitarios como el Renault 4/4, el Isetta o el entrañable Biscuter, que apenas superaban las 25.000 pesetas.
Lo primero que habría que destacar del vehículo es el excelente interior que ofrecía: totalmente tapizado, moqueta gruesa y elegante, tela imitación franela de pelo largo en el techo... En fin, todo lo necesario para que los pasajeros viajasen con el mayor confort posible.

En cuanto a mecánica, el Seat 1400, del que posteriormente se producirían hasta cinco versiones diferentes, tenía una cilindrada de 1.395 cm3 y un peso superior a los 1.200 kg. Desarrollaba una potencia de 44 CV a 4.400 rpm, lo que le permitía alcanzar los 120 km/h